7月6日，本報記者從山東鋼鐵集團(tuán)等公司獲悉，鋼鐵業(yè)減產(chǎn)面積正在擴(kuò)大。
山東鋼鐵集團(tuán)分公司濟(jì)南鋼鐵的一位銷售人員告訴本報記者，由于鋼材價格持續(xù)下跌，目前已危及公司底線，公司已做好減產(chǎn)準(zhǔn)備。
在鋼企減產(chǎn)的背后，是國內(nèi)鋼材庫存的居高不下。
本報記者從華北地區(qū)的貿(mào)易商處獲悉，目前，河北地區(qū)的鋼材庫存已經(jīng)超過了庫存警戒線，如果鋼材價格進(jìn)一步走低，庫存還會增加。
我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春認(rèn)為，由于價格太低，貿(mào)易商不敢拋貨，導(dǎo)致庫存高企。
但貿(mào)易商同樣有苦難言。
河北一家鋼材貿(mào)易公司董事長李春燕解釋說，“鋼廠的出廠價是按月度定價，往往有一定的滯后期。以熱軋卷板為例，鋼廠確定的6月份價格是每噸4600元左右，但是真正到了6月份，鋼材市場的價格已經(jīng)跌到了每噸4200元。雖然鋼廠也會給予他們一定的價格補(bǔ)償，但是公司每賣出一噸鋼材，仍然要虧損兩三百元。”
上海一家鋼貿(mào)公司負(fù)責(zé)人王君指出，以熱卷產(chǎn)品為例，今年上半年的利潤空間為200元/噸至300元/噸，但現(xiàn)在實(shí)際銷售價格與鋼廠出廠價都是倒掛的，嚴(yán)重的時候每噸虧500元”。
同時，下游需求的縮減也抑制了鋼企的生產(chǎn)熱情。
首鋼銷售公司一位負(fù)責(zé)人表示，“就今年上半年賣得的汽車板來說，一線汽車品牌的需求目前變化不大，但國內(nèi)汽車產(chǎn)品的需求則下降很明顯，需求起碼下降了50%。”
據(jù)預(yù)計，考量當(dāng)前鋼鐵行業(yè)內(nèi)憂外患、兩頭受壓的現(xiàn)狀，以及近期調(diào)控鋼鐵產(chǎn)能的政策傾向，鋼廠啟動新一輪減產(chǎn)的概率很高。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，目前正在減產(chǎn)或有減產(chǎn)計劃的鋼廠已占大多數(shù)。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道） | 
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